شريان العاصمة المغلق.. النمسا تبدأ إغلاق الخط الرئيسي لقطارات S-Bahn في فيينا لمدة 14 شهراً
النمسا ميـديـا – فيينا:
بدأت شركة السكك الحديدية النمساوية ÖBB اعتباراً من اليوم الاثنين 7 أيلول/سبتمبر 2026 إغلاقاً شاملاً للخط الرئيسي لقطارات S-Bahn في العاصمة فيينا بين محطتي Praterstern وHauptbahnhof لمدة 14 شهراً متواصلة حتى نهاية تشرين الأول/أكتوبر 2027، وذلك بهدف تنفيذ أعمال صيانة وإعادة بناء جذرية للبنية التحتية والجسور، بالتزامن مع بدء العام الدراسي الجديد، مما يشكل تحدياً كبيراً لنحو 250 ألف راكب يومياً.
نهاية إغلاق الشمال وبدء إغلاق المحور الجنوبي
مع انتهاء العطلة الصيفية، انتهى الإغلاق التام الذي استمر لمدة شهر بين محطة Floridsdorf والشمال، وعادت حركة القطارات على الخط الرئيسي بين Praterstern وFloridsdorf للعمل اعتباراً من يوم الاثنين. في المقابل، توقفت حركة القطارات تماماً باتجاه الجنوب بين محطتي Praterstern وHauptbahnhof حتى نهاية تشرين الأول/أكتوبر 2027. وكان هذا الجزء قد أُغلق مبكراً عن الموعد المقرر نتيجة حريق كابلات اندلع في غرفة التحكم والإشارات (Stellwerk) منتصف آب/أغسطس الماضي.
اختبار ضغط للركاب ودعوات لتخطيط الوقت
يتزامن بدء هذا الإغلاق مع بداية العام الدراسي الجديد، مما يمثل اختبار ضغط حقيقي لشركة السكك الحديدية النمساوية ÖBB وشركة شبكة النقل العام في العاصمة Wiener Linien ولجميع مستخدمي وسائل النقل. ويسلك هذا الخط الرئيسي نحو 700 قطار يومياً ينقلون قرابة 250 ألف شخص. وفي هذا السياق، دعت المتحدثة باسم ÖBB السيد Judith Winder الركاب، خاصة في بداية الإغلاق الرئيسي اعتباراً من 7 أيلول/سبتمبر، إلى التخطيط المسبق وتخصيص وقت أطول للرحلات، مشيرة إلى أن الأمر يستغرق بعض الوقت حتى يعتاد الجميع على المسارات البديلة.
المسارات والحلول البديلة لشبكة النقل
لتخفيف الضغط، يُطلب من الركاب الاعتماد على شبكة Wiener Linien خلال فترة الإغلاق. وتتضمن الحلول البديلة توفير حافلات مكوكية (Shuttlebus) بين محطتي U-Bahn في Meidling وLängenfeldgasse لزيادة الطاقة الاستيعابية، وتقليل الفواصل الزمنية لقطارات الأنفاق على خطوط U1 وU2 وU4 وU6. كما تم تعديل وتعزيز مسارات خطوط الترام O و18 و62 وتكييف مواعيدها طوال فترة الإغلاق.
الوصول إلى مطار فيينا والرحلات الجوية
بالنسبة للتوجه إلى المطار، يمكن للركاب الوصول عبر قطارات S-Bahn انطلاقاً من محطة Hauptbahnhof أو عبر خط S7 من محطة St. Marx. كما يوفر قطار المطار السريع CAT حافلات بديلة تبدأ من محطة Wien Mitte، بينما تسيير حافلات Vienna Airport Bus رحلات إضافية انطلاقاً من Praterstern وKarlsplatz.
أعمال صيانة جذرية وهدم الجسور التاريخية
تأتي هذه الإجراءات الشاملة للخط الرئيسي Stammstrecke بسبب الحاجة الماسة لعمليات تحديث من الصفر، حيث سيتم هدم الجسور (Viadukte) بالكامل وإعادة بنائها بعد أشهر من التحضيرات الأولية. وتتضمن الأعمال أيضاً تمديد أطول الأرصفة، وتحديث محطتي Rennweg وQuartier Belvedere، وتطوير كامل البنية التحتية للسكك الحديدية في هذه المنطقة، مما يتيح مستقبلاً استقبال قطارات أطول بسعة مقاعد أكبر.
صلاحية التذاكر والتعويضات للركاب
خلال فترة الإغلاق، تُقبل تذاكر ÖBB على خطوط معينة تابعة لـ Wiener Linien، وتشمل خط U1 بين محطتي Hauptbahnhof/Südtiroler Platz وPraterstern، وخط الترام O للتنقل بين محطات الخط الرئيسي بين Praterstern وHauptbahnhof، إضافة إلى خط الترام 18 للربط بين Hauptbahnhof وStadion مع إمكانية المتابعة عبر U2 إلى Praterstern، في حين يظل بطاقة Klimaticket سارية كالمعتاد لكافة الوسائل. ومن جانبها، أوضحت وكالة Schienen-Control أنه لا يوجد حق عام للحصول على تعويضات مالية، باستثناء حالات خاصة لمن يثبتون اعتمادهم المباشر على الخط المغلق، حيث يُتاح لهم إلغاء الاشتراكات السنوية Jahreskarte استثنائياً أو استرداد جزء من القيمة.
إغلاق خط S80 بين Meidling وHütteldorf
بالتوازي مع هذه الأعمال، تنطلق أعمال صيانة وتوسعة على خط S80 بهدف تطوير خط Verbindungsbahn. وتتضمن خطة العمل إغلاق خط S80 بين محطتي Meidling وHütteldorf اعتباراً من يوم الاثنين وحتى نهاية عام 2027، مع توفير حافلات بديلة تعمل بفواصل زمنية تبلغ 15 دقيقة.